منبع اگزوز عضو مهم و اجتناب ناپذیر هر خودروست و کافیست یک بار صدای خودرو را بدون منبع شنیده باشید که به اهمیت این قسمت پی ببرید. در عوض یک منبع اسپرت 2لول سررنگی با کیفیت بالا و یا مناسب خودرو، نه تنها صدای دلنشین تولید می کند بلکه روی سیستم گازهای خروجی و عملکرد موتور نیز تاثیر گذار می باشد.برای بسیاری انتخاب بین منبع 2لول سررنگی اسپرت یا فابریک نیازمند کمی تحقیق و اطلاعات درباره تفاوت آنهاست. اینجا نگاهی می اندازیم به چگونگی عملکرد منبع اگزوز و انواع آن.

نحوه عملکرد منبع اسپرت 2لول سررنگی

هنگامی که دریچه های خروجی موتور خودرو باز می شود تا گاز تحت فشار شدید را آزاد کند، صداهای تکانشی بسیار زیادی نیز تولید می شود. این هزاران صدای ریز در هر دقیقه به سمت لوله خروجی اگزوز، با سرعت بالا شلیک می شوند، و صداها با برخورد به دیواره لوله، بالا پایین می کنند تا در نهایت یک صدای بسیار بلند و ناخوشایند بوجود آید. حال نکته کلیدی یافتن روشی برای به حداقل رساندن این صدا قبل از خروج از سیستم اگزوز است.

منبع اسپرت 2لول سررنگی روی خط اگزوز و اکثرا در انتهای سیستم اگزوز و قبل از سراگزوز نصب شده است که از یک سری لوله های سوراخ دار و محفظه های پیچ در پیچ تشکیل می شود تا صدای خروجی موتور را حداقل و خوشایند نماید. هنگامی که گاز وارد منبع اگزوز می شود،  امواج صدا با پرش در داخل منبع، وارد محفظه ها و سوراخ ها شده و و دو موج در جهت مخالف تولید می شود که همدیگر را از بین می برند. همانند یک آهنگساز برای کنسرت، تولیدکنندگان منبع نیز می دانند که چگونه با معماری این محفظه ها و سوراخ ها، خروجی صوتی دلنشین و خوشایند ایجاد کنند.

اما صدا درمنبع اسپرت 2لول سررنگی چگونه کاهش می یابد؟

صدا به سادگی ارتعاشی است که از طریق یک موج در هوا پخش می شود. سرعت صوت در دمای ۲۰ درجه سانتی گراد به طور تقریبی یک کیلومتر در سه ثانیه است. در یک موتور احتراق داخلی، این ارتعاشات و پالس ها هنگامی که باز شدن دریچه خروجی گاز، وارد لوله اگزوز می شود. اگر قله یک موج صدا دقیقا قله موج دیگر را در یک نقطه و فرکانس ملاقات کند، نتیجه جمع دو موج صدا می شود. در یک موتور ۸ سیلندری شما ۸ موج صدا با فرکانس های یکسان و در یک زمان دارید که صدای بسیار بلندی تولید می شود. طرحواره زیر به شکل ساده این داستان را برای دو موج  نمایش می دهد.

اما اگر دو موج پرفشار صدا در یک نقطه مقابل بهم برسند، همدیگر را خنثی یا صاف می کنند و این مطلبی است که طراحان منبع اگزوز از آن برای سایلنت کردن فرکانس های خاصی از صدای موتور انجام می دهند و تنها فرکانس های مطلوب را باقی می گذارند.

انواع منبع اگزوز

انواع مختلفی از منبع اگزوزها وجود دارند که بسته به سلیقه و نیاز رانندگان صداهای متفاوتی دارند.انتخاب بین منبع اسپرت 2لول سررنگی یا فابریک یکی از موضوعاتی است که در مورد آن مطرح می شود که با شناخت بیشتر می تواند منجبر به تصمیم درست شود. برای مثال رانندگان حرفه ای مشتاق عملکرد موتور خودرو، از محدودیتی که فشارهای برگشتی گازهای خروجی که منبع اگزوز برای موتور ایجاد می کنند راضی نیستند از این رو منبع های مخصوص خودروهای مسابقه و نیاز به حداکثر عملکرد نیز ساخته شده اند که البته به هیچ وجه صدا به خوبی کم نمی کنند. در نظر داشته باشید که قوانینی درباره محدودیت سطح صدا در هر جای دنیا وجود دارد، پس وجود یک منبع استاندارد یا مناسب ضروریست که هم بتوان از صدای اسپرت آن لذت برد و هم برای معابر شهری و فضاهای آرام مشکل ساز نباشد.

منبع اگزوز فابریک خودرو

منبع اگزوزهای فابریک معمولا تا حد امکان صدا را کم می کنند و بر اساس استانداردها و قوانین آلودگی صوتی راهنمایی و رانندگی ساخته می شوند تا مجوز خط تولید برای آنها صادر شود. برای خودروهای تولید داخل اکثرا منبع های معمولی و با طول عمر پایین که صدای چندان جذابی هم تولید نمی کنند، به صورت فابریک کارخانه نصب می شود.

منبع اسپرت 2لول سرنگی ریموت دار

این مدل از منبع اسپرت 2لول سررنگی با داشتن ریموت کنترل و موتور روی منبع قابلیت باز و بسته شدن دریچه خروجی گازها را دارد که به این شکل می توان صدای خودرو را تغییر داد. این مدل از منبع امکان تغییر صدا را از حالت بم اسپرتی تا ۸۰ درصد کاهش می دهد و شما به سادگی و به وسیله ریموت می توانید در زمان دلخواه صدای دلخواهی از خودرو را داشته باشید. منبع اگزوز های ریموت دار در دو مدل تک لول و دولول ساخته می شوند و برای حجم موتورهای مختلف باید منبع مناسب را انتخاب کرد.

منبع اسپرت 2لول سررنگی سایلنسر دار

این نوع از منبع های اسپرت 2لول سررنگی ، اکثرا دارای صدای زیبا و حرفه ای می باشند که با صدای منبع فابریک خودرو تفاوت دارند و شما براحتی می توانید از صدای چنین منبع هایی، مشتاقان خودروهای اسپرت را تشخیص دهید.  منبع اسپرت 2لول سررنگی دارای قطعه ای مجزا به اسم سایلنسر یا خفه کن صدا بوده و هنگام کار گذاشتن آن در سر منبع اگزوز دوباره می توانید صدای فابریک خودروی خود را داشته باشید. پس در این نوع از منبع از طریق سایلنسر و به صورت دستی امکان کاهش صدای خروجی وجود دارد.

منبع اگزوز اسپرت دور موتوری

منبع های اسپرت 2لول سررنگی  با کیفیتی وجود دارند که معمولا بدنه آنها تمام استیل بوده و برای رنج های مختلفی از حجم موتور قابل استفاده می باشند، این منبع اسپرت 2لول سررنگی در حالت درجا یا بدون گاز دادن خودرو صدای ناچیزی همانند منبع فابریکی تولید می کنند، اما در یک بازه خاص از دور موتور مثلا ۲ تا ۴ صدای آن ها بم می شود و بیشتر حالت اسپرت خودرو را نشان می دهد. مزیت این منبع ها صدای کم آنها در کوچه یا پارکینگ،و حرکت خودرو با سرعت کم می باشد که ان را مناسب معابر شهری می کند.

منبع اگزوز اسپرت معمولی

این منبع اگزوزها صدای بلندی تولید می کنند و معمولا صدای آنها بم و بسیار خشن است.برخلاف منبع های دورموتوری، این مدل منبع در هر دور موتوری صدای اسپرت دارد که معمولا بدنه آنها آهنی و قیمت پایینی دارد. معروفترین آنها منبع اگزوزهای ۱۰۶ و رنجروری می باشد که در داخل کشور به دلیل صدای خشن و بلندی که دارند بسیار مورد توجه قرار گرفته اند.

منبع اگزوزها در انواع و مدل های مختلفی وجود دارند که با توجه به سیلقه خود می توانید صدای خودرویتان را دلنشین و از صدای سایر خودروها متمایز کنید. اگر به دنبال خاص شدن و اسپرت کردن خودرو هستید، مطمئنا منبع اگزوز می تواند گزینه مناسبی برای شما باشد.
برای تهیه منبع اگزوز معیارهای زیر را لحاظ کنید:

• توان خروجی منبع، مناسب حجم موتور خودرو
• جنس بدنه و متریال ساخت آن (بهترین گزینه استیل)
• سایز منبع اگزوز مناسب خودرو
• سر اگزوز جذاب (دولول یا تک لول)
• شرکت تولید کننده